Muy buenas, hoy les expongo esta noticia publicada en la página web del periódico "El País". La noticia habla sobre que las diferencias socioeconómicas, como la renta o el nivel de estudios, también afectan en la salud de la población española . A menos renta, mas posibilidades de dolencia cual la diabetes. En la obesidad, considerada una de los mayores factores de riesgo que dan lugar a enfermedades crónicas, el nivel de estudios genera una incidencia importantísima. La obesidad, que se considera cuando el nivel de grasas en un cuerpo supere el 25% y el 33% en mujeres y hombres respectivamente, en mujeres con estudios primarios es cuatro veces mayor a aquellas que poseen unos estudios universitarios. Esta información es proporcionada por el Ministerio de Sanidad, el cual ha hecho un estudio según las encuestas de salud realizadas entre 2001 y 2012. En esta década la obesidad en la población adulta ha crecido un 3,8%.
Los estudios también muestran que la dieta de las personas con menor nivel educativo suelen ser de menor calidad, conteniendo más grasas perjudiciales. Además, insisten en que parte de las personas con obesidad no se debe a que estas realicen poca actividad física, si no que hay investigadores que están concluyendo que es causa de obesógenos ambientales, sustancia químicas que favorecen la acumulación de grasa, y que se encuentran en dietas de calidad baja.
También, más del 40€ de la población activa española se declaró inactiva en su tiempo libre, y de ellos más del 60% eran personas con estudios bajos, ocurriendo también esto en el consumo de tabaco o alcohol.
En mi opinión estamos delante de una noticia muy importante para la sociedad. Esta noticia nos muestra que nuestro nivel de estudios no solo nos ayuda para nuestro futuro laboral, si no que también nos ayuda a formarnos en muchos otros ámbitos y nos puede dar conocimientos sobre muchos aspectos que pueden ser muy importantes y decisivos en nuestras vidas, ya que por ejemplo la obesidad es uno de los principales factores de riesgo de enfermedades como la hipertensión o algunos tipos de cáncer, y unos estudios de la Universidad de Madrid ha llegado a estimar que al menos una de cada trece muertes está asociada a la obesidad.
Por otro lado las personas que tienen pocos estudios, suelen venir de familias con mayores dificultades, las cuales son las que aportan a sus hijos las dietas y las que hacen que sus hijos sufran estas enfermedades.
Si tenemos esto en cuenta, también deberíamos de tener en cuenta los recortes que se estan llevando a cabo en Educación ya que esos recortes pueden traer más problemas de los que creemos, como por ejemplo saludables.
Creo que una posible solución sería hacer más campañas a nivel nacional sobre la importancia de la dieta y de lo perjudicial que puede llegar a ser una mala dieta para nuestra salud, ya que unos de los principales problemas creo que es que la gente no es consciente de esto, y que al igual que se insiste tanto en hacer campañas en contra del tabaco, también se deberían hacer sobre otros muchos temas de salud.
Mateo Amieva Plata
domingo, 15 de diciembre de 2013
Un matrimonio y una hija de 14 años mueren por intoxicación alimenticia en Alcalá de Guadaira. Otra hija permanece en estado grave.
Los tiempos que corren son malos. Hemos pasado del estado del bienestar, a una gran masa de población que para subsistir se ve obligada a mendigar o rebuscar en los desperdicios.
Los supermercados se deshacen de productos perecederos pasados de fecha. Esto que en principio es lógico, puede dar lugar a sucesos como el que nos ocupa.
El gran problema que se plantea es el llegar a una situación límite. Los humanos no somos animales, no tenemos por qué comer las sobras de los demás, por muy mal que esté la economía familiar.
El hombre es superior a las bestias, y el tema del que hablamos es indigno de la persona.
Es necesario buscar soluciones que no obliguen a personas necesitadas a sobrevivir con estas limitaciones.
En los tiempos que corren existen comedores regidos por religiosos y laicos, y a estas alturas del comentario de la noticia, yo me pregunto: ¿por qué esta familia no tenía acceso a uno de ellos?
Chris Brown entra en rehabilitacion
¡Saludos clase! Aquí os dejo mi segunda noticia publicada en este blog. Esta vez voy a hablar del polémico rapero Chris Brown que sigue protagonizando escándalos. Tras desfigurarle la cara a la famosa cantante Rihanna, este individuo ha sido protagonista de una agresión en un fin de semana.
El cantante quiere acabar con sus problemas de conducta y ha decidido entrar en rehabilitación. Me parece una muy buena iniciativa la que ha tomado Chris pero seguramente la idea de someterse a esta terapia ha sido de los representantes ya que en el mundo de la musica pocos artistas son los que toman ellos mismos las decisones sobre que y como hacer algo.
Pienso que mas artistas deberian de tomar la iniciativa de corregir sus problemas ya que son frecuentes las adicciones y el comportamiento, pero por otra parte hay cantantes que son adictos a algun tipo de sustancia y declaran que no segurian en el mundo musical sin ella.
Irlanda sale del rescate sin muletas
Aquí os dejo esta noticia del periódico de tirada nacional El País.
Desde este domingo, Irlanda vuelve a ser un país soberano: al abandonar desde hoy el plan de rescate internacional al que no tuvo más remedio que someterse en noviembre de 2010, la orgullosa República recupera la soberanía sobre su política económica. Al menos, sobre el papel. La realidad es un poco distinta: al decidir salir de ese rescate sin muletas, es decir, renunciando a acogerse a una línea de crédito internacional por valor de 10.000 millones de euros, Dublín se ha impuesto la obligación de mantener la penosa senda de la austeridad para convencer a los mercados internacionales y a sus socios europeos de que puede caminar sola.La decisión del Gobierno irlandés de ser el primero del trío de rescatados que forma junto a Grecia y Portugal —España, con la inyección de 40.000 millones a la banca, tiene mesa aparte en el banquete del rescate— que abre la puerta de salida es, por encima de todo, política. Como lo es también el hecho de hacerlo sin muletas.
Por fin sale Irlanda del túnel pero ¿y España que hace que no sale de esta maldita crisis?, parece eterna y nadie encuentra ninguna solución, y solo saben decir nuestros queridos políticos que pronto habrá brotes verdes.Y los únicos brotes verdes que se ven son los pequeños empresarios que montan su propio bar o un desavío y que a los meses los cierran porque nadie los ayuda.
Juan Carlos Gómez Chaves 2B
Desde este domingo, Irlanda vuelve a ser un país soberano: al abandonar desde hoy el plan de rescate internacional al que no tuvo más remedio que someterse en noviembre de 2010, la orgullosa República recupera la soberanía sobre su política económica. Al menos, sobre el papel. La realidad es un poco distinta: al decidir salir de ese rescate sin muletas, es decir, renunciando a acogerse a una línea de crédito internacional por valor de 10.000 millones de euros, Dublín se ha impuesto la obligación de mantener la penosa senda de la austeridad para convencer a los mercados internacionales y a sus socios europeos de que puede caminar sola.La decisión del Gobierno irlandés de ser el primero del trío de rescatados que forma junto a Grecia y Portugal —España, con la inyección de 40.000 millones a la banca, tiene mesa aparte en el banquete del rescate— que abre la puerta de salida es, por encima de todo, política. Como lo es también el hecho de hacerlo sin muletas.
Por fin sale Irlanda del túnel pero ¿y España que hace que no sale de esta maldita crisis?, parece eterna y nadie encuentra ninguna solución, y solo saben decir nuestros queridos políticos que pronto habrá brotes verdes.Y los únicos brotes verdes que se ven son los pequeños empresarios que montan su propio bar o un desavío y que a los meses los cierran porque nadie los ayuda.
Juan Carlos Gómez Chaves 2B
La eterna espera de la colección Bellver
Saludos lectores hoy he leído esta noticia y me ha parecido interesante para comentarla.
Don Mariano Bellver quiere que su colección de cuadros se quede en un museo de Sevilla. Tras intentarlo con el museo de bellas artes, ahora está en negociaciones con la fundación cajasol.
Como siempre la cultura en Sevilla está a la cola de las inversiones. A poco que nos descuidemos la colección terminará en Málaga como sucedió con la colección de la baronesa Thyssen, y con la exposición permanente Pompidou. Y no olvidemos como se está jugando con el tema de Caixaforum.
De alguna forma los organismos oficiales, Ayuntamiento , junta etc, tienen la obligación de ponerse de acuerdo para mantener esta exposición permanente.
En cualquier caso, siempre saldríamos beneficiados tanto sevillanos y andaluces en general amantes del arte, como la propia provincia, pues atraería turistas y generaría riqueza.
Con todo ello Sevilla contaría ademas de la segunda pinacoteca de España, con un museo de pintura costumbrista y escultura con más de 300 obras.
Como siempre la cultura en Sevilla está a la cola de las inversiones. A poco que nos descuidemos la colección terminará en Málaga como sucedió con la colección de la baronesa Thyssen, y con la exposición permanente Pompidou. Y no olvidemos como se está jugando con el tema de Caixaforum.
De alguna forma los organismos oficiales, Ayuntamiento , junta etc, tienen la obligación de ponerse de acuerdo para mantener esta exposición permanente.
En cualquier caso, siempre saldríamos beneficiados tanto sevillanos y andaluces en general amantes del arte, como la propia provincia, pues atraería turistas y generaría riqueza.
Con todo ello Sevilla contaría ademas de la segunda pinacoteca de España, con un museo de pintura costumbrista y escultura con más de 300 obras.
AVE Barcelona-París
Saludos lectores, me gustaría que supierais un poco más sobre la apertura del AVE que conectará Barcelona con París.
Justamente hoy (15 de Diciembre) se inaugura en Perpiñán (Francia) la conexión entre Barcelona y la capital gala, entre los invitados a la ceremonia destacan la ministra de Fomento, Ana Pastor y el ministro delegado de transportes de Francia, Frédéric Cuivillier. También se estrenan hoy otras tres conexiones: la que unirá Madrid y Marsella en 7 horas, la que enlazará Barcelona y Toulouse en tres horas y la que comunicará la capital catalana con Lyon en 4 horas y 53 minutos.
El primer AVE directo de la línea Barcelona-París ha salido a las 9,20 y tiene previsto llegar a las 15,53 horas a la capital francesa, la llegada de este tren solidifica ya la conexión entre España y Francia. Esto sin duda revolucionará la economía catalana ya que actualmente el mercado de los desplazamientos entre España y Francia asciende a 82 millones de viajes anuales, de los que un 89% se hacen en vehículo privado, con lo que la puesta en marcha de estas conexiones de alta velocidad ejercerán una fuerte competencia sobre los otros tipos de transporte.
La oferta estrella de la nueva conexión ferroviaria entre España y Francia es el recorrido entre París y Barcelona en seis horas y 25 minutos, apenas entre cinco y quince minutos menos que el servicio que se ofrecía hasta ahora con cambio de tren en Figueras, y que pretende ser un argumento para convencer a algunos usuarios del avión, que con ese medio de transporte tardan de media más de cinco horas de centro a centro de las dos ciudades
La oferta de alta velocidad conectará 17 ciudades de ambos países gracias a la colaboración de las dos redes de alta velocidad más grandes de Europa; SNCF y Renfe. De momento, la comercialización de los billetes para esta línea ha arrancado con fuerza, dado que han vendido, desde el inicio de su comercialización, más 30.000 billetes para las nuevas líneas de tren que van a explotar en común los dos países. El viaje entre Barcelona y París cuesta entre 59 y 170 euros y será un viaje directo desde la estación de Barcelona Sants hasta la estación de Lyon en París, con paradas en Girona, Figueres, Perpiñán, Narbona, Montpellier, Nimes y Valence, mientras que el viaje entre Madrid y Marsella cuesta entre 89 euros y 171 euros.
Debido a la reciente noticia del descarrilamiento de un tren de alta velocidad en España, se han endurecido las medidas de seguridad: los AVE no han podido ser homologados para circular entre Lyon y París debido a la electrificación de la línea y lo mismo ocurre con los trenes entre Barcelona y Madrid, en ese caso por la señalización. Además, los convoyes franceses van a tener limitada por ese mismo tipo de razones técnicas su velocidad a 200 kilómetros por hora en el tramo Perpiñán-Barcelona. Esos mismos TGV recorren la línea de alta velocidad (LGV) entre París y Nimes a 300 kilómetros por hora. El gobierno francés ha pasado a dar prioridad a mejoras en la red actual, en lugar de hacer más kilómetros.
A mi parecer, la apertura de estas nuevas conexiones traerá consigo muchos aspectos positivos tales como la mejora de la economía debido a la conexión directa entre dos grandes ciudades o la reducción de emisión de CO2 ya que se empezará a dejar de emprender este trayecto por medios como el avión o el coche, que son propensos a emitir muchos gases de efecto invernadero. También valoro positivamente la prudencia que han adoptado las grandes empresas galas y españolas de trenes de alta velocidad con respecto a las medidas de prevención en estos transportes ya que anteponen la seguridad a la obtención de beneficios.
Justamente hoy (15 de Diciembre) se inaugura en Perpiñán (Francia) la conexión entre Barcelona y la capital gala, entre los invitados a la ceremonia destacan la ministra de Fomento, Ana Pastor y el ministro delegado de transportes de Francia, Frédéric Cuivillier. También se estrenan hoy otras tres conexiones: la que unirá Madrid y Marsella en 7 horas, la que enlazará Barcelona y Toulouse en tres horas y la que comunicará la capital catalana con Lyon en 4 horas y 53 minutos.
El primer AVE directo de la línea Barcelona-París ha salido a las 9,20 y tiene previsto llegar a las 15,53 horas a la capital francesa, la llegada de este tren solidifica ya la conexión entre España y Francia. Esto sin duda revolucionará la economía catalana ya que actualmente el mercado de los desplazamientos entre España y Francia asciende a 82 millones de viajes anuales, de los que un 89% se hacen en vehículo privado, con lo que la puesta en marcha de estas conexiones de alta velocidad ejercerán una fuerte competencia sobre los otros tipos de transporte.
La oferta estrella de la nueva conexión ferroviaria entre España y Francia es el recorrido entre París y Barcelona en seis horas y 25 minutos, apenas entre cinco y quince minutos menos que el servicio que se ofrecía hasta ahora con cambio de tren en Figueras, y que pretende ser un argumento para convencer a algunos usuarios del avión, que con ese medio de transporte tardan de media más de cinco horas de centro a centro de las dos ciudades
La oferta de alta velocidad conectará 17 ciudades de ambos países gracias a la colaboración de las dos redes de alta velocidad más grandes de Europa; SNCF y Renfe. De momento, la comercialización de los billetes para esta línea ha arrancado con fuerza, dado que han vendido, desde el inicio de su comercialización, más 30.000 billetes para las nuevas líneas de tren que van a explotar en común los dos países. El viaje entre Barcelona y París cuesta entre 59 y 170 euros y será un viaje directo desde la estación de Barcelona Sants hasta la estación de Lyon en París, con paradas en Girona, Figueres, Perpiñán, Narbona, Montpellier, Nimes y Valence, mientras que el viaje entre Madrid y Marsella cuesta entre 89 euros y 171 euros.
Debido a la reciente noticia del descarrilamiento de un tren de alta velocidad en España, se han endurecido las medidas de seguridad: los AVE no han podido ser homologados para circular entre Lyon y París debido a la electrificación de la línea y lo mismo ocurre con los trenes entre Barcelona y Madrid, en ese caso por la señalización. Además, los convoyes franceses van a tener limitada por ese mismo tipo de razones técnicas su velocidad a 200 kilómetros por hora en el tramo Perpiñán-Barcelona. Esos mismos TGV recorren la línea de alta velocidad (LGV) entre París y Nimes a 300 kilómetros por hora. El gobierno francés ha pasado a dar prioridad a mejoras en la red actual, en lugar de hacer más kilómetros.
A mi parecer, la apertura de estas nuevas conexiones traerá consigo muchos aspectos positivos tales como la mejora de la economía debido a la conexión directa entre dos grandes ciudades o la reducción de emisión de CO2 ya que se empezará a dejar de emprender este trayecto por medios como el avión o el coche, que son propensos a emitir muchos gases de efecto invernadero. También valoro positivamente la prudencia que han adoptado las grandes empresas galas y españolas de trenes de alta velocidad con respecto a las medidas de prevención en estos transportes ya que anteponen la seguridad a la obtención de beneficios.
Navarro «No nos engañemos: es una pregunta para aprobar unos Presupuestos»
Hola clase aquí os dejo esta noticia que he visto hoy.
El primer secretario del PSC, Pere Navarro, ha lamentado este domingo que haya una izquierda catalana -en alusión a ERC e ICV-EUiA- que pacte con el presidente Artur Mas una pregunta y una fecha para la consulta de autodeterminación a cambio de aprobarle los Presupuestos para 2014.
Esta famosa frase la dijo Navarro durante su discurso ante el Consell Nacional del partido.Su conclusión es que los adheridos al pacto «han solventado su problema: un pacto por la pregunta; pero han empeorado los problemas de los catalanes».Ante todo eso, ha recordado que ya existe una propuesta socialista para cambiar la Constitución y conseguir un Estado federal que mejoraría las relaciones entre Catalunya y España: «Hemos de saber defenderlo, aquí y en el conjunto de España», porque es la única propuesta que puede aportar soluciones.
España es casi un Estado federal en la practica ya que las Comunidades Autónomas tienen bastante autonomía en muchos campos como sanidad o educación. Y si España se convirtiese en un Estado Federal al 100% alomejor las disputas con Cataluña y el Pais Vasco no se produjesen.
Juan Carlos Gómez Chaves 2B
El primer secretario del PSC, Pere Navarro, ha lamentado este domingo que haya una izquierda catalana -en alusión a ERC e ICV-EUiA- que pacte con el presidente Artur Mas una pregunta y una fecha para la consulta de autodeterminación a cambio de aprobarle los Presupuestos para 2014.
Esta famosa frase la dijo Navarro durante su discurso ante el Consell Nacional del partido.Su conclusión es que los adheridos al pacto «han solventado su problema: un pacto por la pregunta; pero han empeorado los problemas de los catalanes».Ante todo eso, ha recordado que ya existe una propuesta socialista para cambiar la Constitución y conseguir un Estado federal que mejoraría las relaciones entre Catalunya y España: «Hemos de saber defenderlo, aquí y en el conjunto de España», porque es la única propuesta que puede aportar soluciones.
España es casi un Estado federal en la practica ya que las Comunidades Autónomas tienen bastante autonomía en muchos campos como sanidad o educación. Y si España se convirtiese en un Estado Federal al 100% alomejor las disputas con Cataluña y el Pais Vasco no se produjesen.
Juan Carlos Gómez Chaves 2B
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